智能装备网讯 2025年10月，中国新能源汽车产业迎来里程碑式突破。中国科学院物理研究所联合多家科研机构，在全固态金属锂电池领域攻克关键技术难题，成功解决固体电解质与金属锂电极的界面接触问题，为下一代电池技术商业化铺平道路。与此同时，宁德时代、国轩高科等头部企业加速固态电池量产进程，结合材料创新与系统优化，推动主流车型续航里程迈向1000公里大关，标志着“里程焦虑”时代即将终结。
技术突破：全固态电池商业化迈出关键一步
10月7日，国际权威期刊《自然·可持续发展》发表了中国科研团队的研究成果：通过在硫化物电解质中引入碘离子，形成富碘界面层，实现固体电解质与金属锂电极在低压力甚至无压力条件下的紧密贴合。这一创新解决了传统全固态电池依赖外部机械加压的弊端，使电池包活性材料填充量显著提升，结合金属锂负极技术，单体电池能量密度突破500Wh/kg，较当前主流磷酸铁锂电池（约200Wh/kg）提升超一倍。
研究团队负责人黄学杰教授表示：“该技术不仅简化了电池系统结构，还大幅降低了对钴、镍等稀缺金属的依赖，为资源安全与可持续发展提供了新路径。”美国马里兰大学专家王春生评价称，此成果“从根本上解决了全固态电池商业化的核心瓶颈，为实现实用化迈出决定性一步”。
产业落地：头部企业加速固态电池量产
在科研突破的推动下，中国电池企业正加速固态电池产业化进程。宁德时代宣布其全固态电池进入预量产阶段，能量密度较传统液态电池提升超30%，循环寿命突破2000次，并推出“骁遥双核电池”，通过双能量区架构实现智能能量分配，支持高压供电不中断与低温稳定运行。国轩高科首条全固态电池中试线正式贯通，设计产能0.2吉瓦时，标志着中国在固态电池规模化生产领域领先全球。
与此同时，半固态电池已成为当前高端车型的主流选择。上汽智己L6、蔚来ET7等车型搭载半固态电池后，续航里程突破1000公里，安全性与充电效率显著提升。宁德时代第二代神行超充电池更实现12C峰值充电功率，10分钟补能600公里，-10℃环境下仍能保持高效充电，彻底打破低温补能瓶颈。
市场变革：续航翻倍重塑产业格局
技术突破直接推动市场数据攀升。2025年9月数据显示，国内纯电乘用车平均续航达528公里，较2020年提升103公里；续航超600公里的高端车型占比持续扩大，而300公里以下车型大幅减少。增程式电动车表现尤为突出，平均纯电续航提升至205公里，超越插混车型的137公里，成为长续航需求的首选方案。
成本端，钠离子电池的量产进一步降低对锂资源的依赖。宁德时代“钠新电池”能量密度达175Wh/kg，-40℃环境下容量保持率90%，循环寿命超10000次，支持5C超充，成本较锂电池降低30%以上。中科海钠等企业推出的钠电池商用车解决方案，已获一汽、金龙等主流车企认可，预计未来3-5年市场规模将达千亿元。
用户体验升级：从“里程焦虑”到“出行自由”
技术革新正深刻改变用户出行方式。搭载第二代神行超充电池的车型，在-10℃低温环境下仍能维持830kW功率输出（等效1100匹马力），解决北方用户冬季续航焦虑；能量回收效率的提升则让续航“隐性翻倍”，通过智能算法优化制动能量回收，减少电量损耗。
行业专家指出，随着全固态电池2027年前后实现小规模量产，电动汽车将彻底摆脱续航限制，结合800V高压平台与超充网络普及，充电体验将媲美燃油车加油。乘联会数据显示，2025年3月中国新能源车零售渗透率达51.1%，首次突破半数市场份额，标志着电动化进程进入主流化阶段。
未来展望：中国引领全球能源革命
中国在固态电池领域的突破已引发国际社会高度关注。王春生教授表示，中国团队的研究“为全球能源存储技术提供了中国方案”，标志着中国从电池技术“跟跑者”转变为“领跑者”。随着钠电池、氢燃料电池等多元技术路线并行发展，中国正构建覆盖全场景的新能源解决方案，为全球能源转型与碳中和目标贡献核心力量。
在这场技术革命中，中国新能源汽车产业不仅实现了续航里程的翻倍，更以创新驱动重塑全球竞争格局。正如黄学杰教授所言：“51%的渗透率不是终点，而是新能源车真正成为主流交通工具的起点。”