Instrument Technical Utilities（ITU）是一家测量和控制仪器供应商，公司总经理Marcel Idsinga详细介绍了驳船在欧洲境内进行内陆水运时面临的挑战。该公司为油轮和化学品运输船只提供配备Temposonics传感器的控制系统，以提供高精度液位测量。本文由两部分组成，以下是第1部分内容。
Commander II驳船共有21个油罐，总容量650万升
由ITU和Temposonics提供装备 欧洲内陆水运在欧洲境内石油和化工产品运输方面发挥着重要作用。其中很大一部分运输工作由驳船承担，最大限度地利用储罐容量以及准确跟踪库存是这些驳船经济性的重要因素。为实现利润最大化，运营商和客户需要易于使用、可靠且高度准确的液位测量，包括较低的拥有成本和较低的总安装成本。
强有力的合作 这些目标对于Instrument Technical Utilities (ITU)（一家总部位于荷兰Waddinxveen的测量和控制仪器供应商）和Temposonics（一家全球性制造商，在德国和美国均设有制造基地）同样至关重要。两家公司将各自的液位测量专有技术相结合，为荷兰的油轮和化学品运输船只提供完整的储罐管理系统（包括测量和评估）。这些装备精良的内陆水运油轮和化学品运输船只平均拥有10至18个储罐，在同类油轮和化学品运输船只中已经是高等级设施。由两家公司装备的Commander II机动油轮项目规模更大，拥有21个储罐，总容量达到650万升。 对装载容量进行安全测量 在水运业务领域，液位测量要求很高。极端的过程条件、温度变化和装载物的变化对传感器提出了较大的挑战。为了可靠地测量储罐内的液位，并且不受环境因素和不同被测液体参数的影响，ITU公司总经理Marcel Idsinga测试了多种技术和液位传感器，他表示，“如果液位测量极不准确，将导致较长的停机时间，并产生高昂的成本。因此，必须能够精确、安全地监测液位，并且无需维护。我们选择了一种高度可靠的解决方案，即：Temposonics提供的Level Plus®液位传感器 。” 因此，ITU作出了目标明确的决定，选择一家在液位测量领域拥有广泛经验的制造商进行合作。Temposonics拥有超过40年的液位传感器制造经验，提供绝对精确且连续的测量技术。“我们最终选择了一家专注于生产精密且易于操作的传感器合作伙伴。Temposonics是磁致伸缩技术的发明者和开创者，提供专有技术和现场技术支持，”这是Marcel Idsinga对其所作决定的评论。 针对特定客户的软件开发 Level Plus® LP系列传感器安装在各种内陆油轮和化学品运输船只上，将储罐液位信号直接传输到ITU开发、可与Windows系统相兼容的A.D.A.S.信号处理和可视化软件。模拟传感器版本配备4-20 mA测量电路，并使用HART协议进行传输，这大大提高了A.D.A.S. 软件的数字信号评估准确性。 由于ITU公司也是软件开发商，可以灵活地考虑客户的意愿，并且可以根据船只的特定要求调整软件，例如，将液位数据纳入泄漏和稳定性计算中。此外，该软件还可以嵌入到Stahl Is1+模块中，以确保本质安全，以及集成到Hart模块中与Rockwell Allen Bradley共同进行控制，提供连接各种传感器的可能性，并且不会增加大量额外成本。对于载有大量储罐的船只而言，这一特点尤其有益。 Level Plus®传感器安装在Commodore II驳船上 可视化、评估和计算 操作员可以使用A.D.A.S.软件精确控制装载和卸载过程。软件可检测实际装载容量与装载工提供的数据之间的差异或者监测卸载容量。软件还可显示装载物概览和装载泵概览，并显示泵入速度。为了排除由于温度变化引起的装载量变化，软件可以在产品数据输入后把测量的液位和容量数据转换为标准参考温度（例如，ASTM54产品为15°C，化学产品为20°C）下的数据。 一个专门定制的软件模块可用于泄漏和稳定性计算，以提高船员、船只和装载物的安全性。该软件模块根据船只结构为操作员提供精确的装载规划，并计算最大运输量及装载物在储罐内的分布。污油罐和甲板货物也包括在此计算内。公司总经理Idsinga在总结这些优势时评论道：“计算使操作员能够尽可能装载最大运输量的产品，充分利用剩余的装载能力，并实现利润最大化。” 为了直接显示信息，每个储罐上安装了就地显示设备，可直接显示当前的灌装液位水平。此外，额外安装的中央显示器设计为触摸屏，可提供所有储罐液位的清晰信息，并确保软件操作的方便性。