10 月 25 日消息，据一汽红旗官方消息，分动器四驱控制技术是整车牵引、操稳性能提升关键技术之一，该技术长期被外企垄断，制约自主品牌高端发展。
一汽研发总院新能源开发院系统集成开发部历时 2 年，完成分动器智能四驱控制技术的自主开发和验证，打破国外技术垄断，实现高水平科技自立自强，助力红旗自主分动器产品应用。
▲ 图自一汽红旗
据介绍，一汽自主分动器智能四驱控制技术实时观测车辆纵横向稳定状态，通过分动器传扭控制实现整车驱动扭矩轴间动态分配，完成四驱牵引、横向稳定、智能滑行三大创新功能，显著提升车辆牵引和操稳性能，该技术将在未来搭载红旗多款车型。
一汽利用基于路况识别的预加载控制和基于轮胎纵滑的反馈控制，实现全工况四驱牵引控制功能，在避免转向制动、NVH 和高能耗等问题前提下，发挥出四驱最强牵引性能，低附路面附着系数利用率 90% 以上，对接稳定加速度 5.4m / s2（优于对标车型 31.7%）。
极限四驱横向稳定控制功能：根据车辆转向侧滑状态快速调节四驱扭矩分配，改善车辆转向推头或甩尾现象，提升整车极限操控性能，雪面加速转向中性，蛇行车速提升 6.03%，雪圆环 Tip-out 驾驶员转向修正量降低 60%；
智能四驱滑行控制功能：通过分动器四驱主动控制实现发动机拖滞力矩动态分配，避免单轴抱死，提升车辆低附滑行稳定性，实现冰面滑行稳定减速度 0.7m / s2（优于对标车型 40%），峰值横摆角速度小于 0.5（°）/s。