3D打印软件开发商materialise已与领先的飞机零部件分销商Promponent合作，以改变航空航天售后市场的供应链。根据协议，两家公司将与航空航天OEMs和供应商合作，使他们能够为航空公司和维护、修理和大修（MRO）公司提供一站式的售后市场零件，其中一些零件将通过3D打印生产。最终，这次合作伙伴关系打算帮助航空航天OEMS享受到3D打印的红利，其最终目标是创建一个数字供应链，促进按需制造的发展。
Materialise首席技术官BartVan der Schueren说："开放的解决方案和协作的方法对Materialise来说一直是至关重要的。今天，我们很高兴能将EASA 21.G所认证机构的生产能力与Propidor在航空航天供应链中的影响力和核心地位相结合。这使3D打印技术进入了航空航天业成熟的供应链的舒适区。"
△此前，Materialise与航空航天设计公司Expleo合作，设计了一个3D打印部件，加固了波音737飞机舱壁的脆弱区域。图片来自Materialise。
Materialise航空航天3D打印
Materialise在航空航天领域已经活跃了一段时间，早在2015年，其鲁汶工厂3D打印的塑料部件就获得了航空航天认证。几年前，当FDM技术在A350飞机上首次亮相时，该公司便已开始为航空航天公司空客3D打印零件。
时至今日，Materialise公司现在为A350飞机打印约100种不同的飞行准备部件，整个A350机队每年累计打印约26000个部件。6月，Materialise成为第一个有资格使用SLS3D打印技术为空客生产可飞行的聚合物部件的公司。借此，Materialise正准备为空客的其他飞机，包括A320、A330和A340，3D打印最终使用的部件。Materialise也是增材制造商绿色贸易协会（AMGTA）的成员，该协会最近启动了其最新的研究项目--一项生命周期评估，将3D打印的航空零件与传统制造的零件的环境影响进行比较。
△3D打印的空客间隔板的内部视图。照片来自Materialise。
Materialise-Proponent的组合
Proponent为航空公司、MRO和OEM提供分销和库存管理服务，每年向全球6000多个航空航天客户运送5400万个零件。这些零件大部分服务于售后市场，范围从客舱内饰和发动机到机身和驾驶舱。Materialise和Proponent的合作关系正试图向与航空航天OEM及供应商的业务迈进，以提高3D打印在航空航天售后市场供应链中的地位，并帮助他们实现3D打印的制造升级。通过这种方式，合作伙伴希望为航空公司和MRO提供一站式服务，提供由3D打印和其他制造技术生产的售后市场零件。
据Materialise称，此举将使3D打印走出航空航天公司专业工程部门的领域，而进入采购领域。因此，希望采购3D打印部件的MRO将更容易获得该技术。Proponent首席执行官AndrewTodhunter说："3D打印代表了一个机会，帮助我们的OEM和供应商合作伙伴在其供应链中变得更加高效，并补充了我们的库存分销模式。通过AM生产定制部件或小批量生产，使我们有机会按需采购，可持续发展，并避免高的最低订货量。我们的客户在需要的时候得到他们需要的东西，而OEM则避免了制造这些零件的成本和风险。“
△由328支持服务提供的带有集成卡扣机制的3D打印外壳。照片来自Materialise。